全球闻名汽车企业渠道盘点(4)

  现在有风闻广汽有意引入菲亚特178渠道。不过，广汽自主品牌定位排量为2.0L～2.5L的中型轿车，而菲亚特178渠道规划的都是小排量轿车。广汽购买外资品牌的渠道，并在此基础上搞自主开发，思路不错，但该渠道是不是合适，有待深入研究。

  PSA的2号渠道可以说是该集团在欧洲与全球至关重要的一个渠道，该渠道上云集了包含307]、C4等一批重量级产品。与德系和日系企业渠道理念不一样，PSA旗下的2号渠道产品参数比较多变，尤其是轴距与轮距并非固定，而是跟着产品的规划做出不同的设定。例如根据C4规划的凯旋]，其轴距达到了2 710 mm，显着大于原型车C4。而轴距、轮距尺度方面，春风美丽307也与春风雪铁龙世嘉等车型不完全相同。

  尽管在尺度上有所差异，可是2号渠道上的产品坚持了极高的零部件通用率，其悉数舒适装备与安全装备根本彼此通用，这也是法度渠道最显着的特征之一。

  福特C1渠道是关于福特无足轻重的全球紧凑级轿车渠道，第一款使用这样的渠道的车型是于2003年上市的紧凑级MPV]福特C-Max，不过跟着马自达3和第二代福克斯所取得的成功，福特C1渠道的主体位置得到了充沛的闪现。

  福特C1渠道也是国际化协作的效果，来自福特，马自达和沃尔沃三家汽车公司的工程师会聚德国科隆完成了C1渠道的开发。这三家公司的强项和专利技术使得C1渠道取得混血质量的优势。因此在随后推出的福特福克斯，马自达3和沃尔沃S40]中，尽管底盘布局和车身部分结构略有不同，可是前后副车架、悬架、转向、制动和电子设备却都十分共同。

  福特C1渠道的使用极端广泛，沃尔沃旗下的V50，C70]和C30，马自达5和定坐落紧凑级SUV的福特kuga]都是衍生于C1渠道。而福特C1渠道的呈现也成果了福特针对中级轿车的EUCD渠道，由于EUCD渠道也是根据C1渠道扩展而来。