近期，工信部发布了第370批新车公示。其间，在2021年、2022年接连两年在新动力重卡商场夺得销量冠军的三一重卡，一口气申报了7款新动力重卡新品，包括纯电动、换电式纯电动及混合动力，掩盖牵引和载货等多个细分商场。

  在第370批新车公示中，三一重卡共推出3款纯电动重卡，分别为1款25吨6×4纯电动半挂牵引车和2款31吨8×4纯电动载货轿车底盘。

  从动力方面来看，该车搭载了陕西法士特齿轮有限责任公司TZ375XSSF-SZF601型驱动电机（峰值功率405kW/551马力）或北京三一智能电机有限公司TZ410XS-SSD01型驱动电机（360kW/490马力），动力电池搭载的是由湖北亿纬动力有限公司出产的磷酸铁锂电池。

  从承载方面来看，该车可挑选2/3、2/4、3/4、3/5、9/10、10/12共6种钢板绷簧悬架，可根据拉载货品的轻重，去挑选绷簧片数。别的，调配12R22.5 18PR或12.00R20 16PR类型轮胎，确保了该车具有较强的承载才能。

  三一重卡还申报了2款纯电动载货轿车底盘，类型分别为SYM1314T1BEV和SYM1310T1BEV1。其间，SYM1314T1BEV型纯电动载货轿车底盘外廓尺度为8480mm×2530mm×2900mm，轴距为1900mm+3000mm+1350mm，可挑选2/2/3、3/3/4、3/3/6、4/4/4、4/4/6、1/1/3、1/1/1共7种钢板绷簧悬架。动力方面，该车选用的是三一轿车制作有限公司TZ460XS-SYM2402型驱动电机，峰值功率为405kW（551马力），动力电池运用的是宁德年代新动力科技股份有限公司出产的磷酸铁锂电池。

  SYM1310T1BEV1型纯电动载货轿车底盘外廓尺度为9005mm×2500mm×3340mm，轴距为1700mm+3450mm+1350mm，可挑选4/4/-、3/3/-、3/3/4、3/3/6、3/3/12、4/4/4、4/4/6、4/4/10、4/4/12、9/9/6、9/9/12共11种钢板绷簧悬架。动力方面，选用的是姑苏绿控传动科技股份有限公司TZ460XS-LKM2401型驱动电机，峰值功率到达405kW（551马力），动力电池可挑选宁德年代新动力科技股份有限公司出产的磷酸铁锂电池或湖北亿纬动力有限公司出产的磷酸铁锂电池。

  三一重卡在第370批新车公示中推出的2款换电式纯电动重卡，均为25吨6×4换电式纯电动半挂牵引车，类型分别为HQC42503SWSEV5和HQC42503SWSEV4。

  其间，HQC42503SWSEV5型换电式纯电动半挂牵引车，外廓尺度为7115mm/7165mm×2545mm×3320mm，轴距为3500mm+1350mm或3500mm+1400mm，可挑选2/3、2/4、3/4、3/5、9/10、10/12共6种钢板绷簧悬架。动力方面，该车搭载了陕西法士特齿轮有限责任公司TZ375XSSF-SZF601型驱动电机，峰值功率405kW（551马力）；或者是一台北京三一智能电机有限公司TZ410XS-SSD01型驱动电机，峰值功率为360kW（490马力），动力电池选用的是湖北亿纬动力有限公司出产的磷酸铁锂电池。

  HQC42503SWSEV4型换电式纯电动半挂牵引车，HQC42503SWSEV5型换电式纯电动半挂牵引车，外廓尺度为7115mm/7165mm×2545mm×3320mm/3150mm，轴距为3500mm+1350mm或3500mm+1400mm，可挑选2/3、2/4、3/4、3/5、9/10、10/12共6种钢板绷簧悬架。动力方面，该车搭载了一台北京三一智能电机有限公司TZ410XS-SSD01型驱动电机（360kW/490马力），动力电池运用的是瑞浦动力有限公司出产的磷酸铁锂电池（电池总成是由三一锂能有限公司出产）。

  值得一提的是，三一重卡申报的这两款换电式纯电动半挂牵引车，均可完成车电别离出售，用户在前期购车的本钱也大大下降。

  针对插电式混合动力商场，三一重卡在本批公示中也推出了2款插电式混合动力重卡。

  其间，一款为SYM1180T1PHEV型插电式混合动力载货轿车底盘，一款为根据该底盘打造的SYM5180XLC1PHEV型插电式混合动力冷藏车。

  在驱动方面，这2款车型选用的均是4×2驱动方法，搭载了三一轿车制作有限公司TZ370XS75型驱动电机，峰值功率97.3kW（132马力）；发动机则选用的是春风康明斯发动机有限公司出产的D4.5NS6B220型4.5L发动机，上限功率为162kW（220马力），百公里归纳油耗为15.8L。

  这2款车型的动力电池，均选用了微宏动力系统（湖州）有限公司出产的锰酸锂电池。此前，微宏动力的锰酸锂电池被大范围的应用在新动力客车上面，具有“大倍率、长寿命、高安全”的优势，并且其电池在热办理和冷却系统方面做了相当多的作业，如运用硅油完成热场活动等，其零事端的体现，也将助力货品运送车辆高效运送，出勤率大大提高。

  在“双碳”战略引领下，重卡新动力化渐渐的变成了大趋势。伴随着充电、换电、混动技能的日渐老练，新动力重卡在本钱和运用便利性等方面正在被用户重新认识。未来，无论是倒短、中近距离货运或远程干线运送，新动力重卡都将发挥无法代替的效果。此次，三一重卡一口气申报7款新动力重卡产品，能否满意您的需求？请在谈论区留言评论。