被各大厂商吹上天的渠道造车其实有个巨大缺陷_车家号_发现车日子_轿车之家

  越来越多的的车企开端宣扬自己的造车渠道，如同没个造车渠道都不好意思说自己是轿车厂。渠道渠道了一大堆，那么究竟什么才是渠道，渠道究竟是干什么用的？今日咱们就借用渠道造车开山祖师，群众的几个造车渠道来给我们科普一下。

  信任群众的粉丝都知道现在群众造车大致上可以分为三大渠道MQB、MLB、MEB。三大渠道涵盖了群众和奥迪A00到D级全系燃油和新能源轿车。想知道更多轿车相关常识，能重视微信群众号“养车1和1”回复关键词“车展”知道更多内容

  渠道便是以底盘布局与发动机结构相同为根底，装备不同的的外观、轴距、尺度来出产不相同车型，而且车壳的发动机固定点都相同。比方高尔夫、奥迪TT、帕萨特、斯柯达明锐悉数出自MQB渠道。

  可是关于B级以上车型考虑的车身前后配重问题，发动机多选用纵置布局来补偿前后配重比。于是就衍生出了针关于B级以上车型的MLB渠道，群众奥迪旗下一切纵置发动机车型，乃至保时捷某些车型也是产自该渠道。比较经典的奥迪A6、群众途锐、保时捷新卡宴悉数出自MLB渠道。

  最终便是哦MEB渠道，这是群众为新能源电动轿车开发的造车渠道。优化了电池电驱电控的布局，使整车空间更好的得以使用。不过如同现在还没有开端投入使用。

  关于车企而言，渠道可以极大的增强零部件的通用性、进步出产线的柔性、下降出产所带来的本钱，可是呢因为高度模块化，假如其间某一零件呈现一些显着的反常问题影响区域会比较广。