2023年，我们国家新能源重卡市场突破3万辆关口，同比2022年增长了36%。这其中，受到多方关注的换电重卡市场表现却有些让人失望：2023年，换电重卡有7个月跑输新能源重卡市场“大盘”，全年累计实销1.47万辆，同比增长19%，增幅明显低于市场整体的36%。

  2024年首月，新能源重卡市场整体实销3623辆，以同比大增152%的表现收获梦幻开局。换电重卡的表现又是如何呢？跑赢还是跑输？各家企业表现又是如何呢？

  根据第一商用车网掌握的最新数据，2024年1月份，国内新能源重卡市场共计销售3623辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比去年12月份下降41%，同比则继续实现增长，增幅达到152%。1月份，纯电动重卡（包括换电和充电）销售3508辆，占比高达96.83%，仍是新能源重卡最重要的组成部分。这其中，换电重卡销售1539辆，环比下降38%，同比则继续实现增长，增幅达到100%，同比增幅从上月实现转正（2023年12月换电重卡销量同比下降25%），不过100%的同比增幅仍跑输新能源重卡市场“大盘”，这是换电重卡市场连续第5个月跑输“大盘”。1月份，换电重卡在纯电动重卡销量中的占比为43.87%，与去年全年占比（48.43%）基本相当。

  由2021年-2024年换电重卡月销量走势图可见，换电重卡在2022年12月曾创造过超3000辆的销量，之后再也未能达到这一高度。如果只看1月份销量的线辆的销量是史上最高，算是为今年开了一个好头。

  从细分车型来看，2024年1月份挂牌上路的换电重卡以牵引车和自卸车为主，分别达到1194辆和203辆，占比分别达到77.58%和13.19%。

  2024年1月份，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路，换电重卡进入了其中27个省（市、区）。具体到城市来看，2024年1月份，全国已有77座城市有换电重卡上牌，上牌量达到两位数的城市已有30余座，徐州、潍坊和阳泉等三座城市今年首月上牌量就超过100辆。

  1月份，换电重卡实销1539辆，同比增长100%，以翻倍增长的姿态在2024年收获“开门红”。1月份，徐工重卡以339辆的销量摘得换电重卡月榜冠军；江淮、三一和远程分别以186辆、168辆和167辆的销量排名2-4位，三家企业销量差距非常小；排名5-7位的福田、东风和红岩销量也均破百，分别实销换电重卡104辆、102辆和101辆，三家企业销量差距同样非常小；排名月榜第8-10的解放、重汽和陕汽分别实销换电重卡97辆、86辆和61辆，相邻企业间差距都不大。

  1月份，换电重卡销量同比增长100%，较1月份新能源重卡市场整体增幅（+152%）低了52个百分点。截止到2024年1月份，换电重卡已经连续5个月跑输新能源重卡市场“大盘”。

  与新能源重卡市场整体情况一样，在换电重卡领域同样不是所有企业都能收获“开门红”。2024年1月份，远程、福田、东风、解放、陕汽和河北长征等公司实现翻倍增长，甚至暴增，上述6家企业今年1月份销量同比分别大涨了142%、512%、162%、1517%、154%和3700%，纷纷跑赢换电重卡市场整体增速；徐工、三一和重汽1月份销量同比分别增长了32%、83%和54%。与此同时，也有不止一家公司1月份销量出现两位数下滑，从增幅来看，2024年首月换电重卡市场仍是有人欢喜有人愁。

  从市场占有率看，2024年1月份，换电重卡市场有4家企业市场占有率超过10%，其中排名首位的徐工市场占有率超过20%，达到22.03%，江淮、三一和远程在1月份换电重卡市场分别抢到12.09%、10.92%和10.85%的份额；福田、东风、红岩和解放等几家企业市场份额均超过6%，分别达到6.76%、6.63%、6.56%和6.3%；排名第9位的重汽1月份份额为5.59%，别的企业市场占有率均不足5%。

  根据第一商用车网掌握的数据，今年1月换电重卡销量同比增长100%，其中换电牵引车和换电自卸车分别占到77.58%和13.19%的份额。与上年相比，换电牵引车占比有所扩大，换电自卸车占比有所缩窄（2023年全年，换电牵引车和换电自卸车分别占换电重卡总销量的64.25%和24.41%）。作为换电重卡中最重要的细分车型，今年1月份换电牵引车销售1194辆，同比大增196%，比换电重卡、新能源牵引车、以及新能源重卡市场增幅都要高。

  1月份，徐工以销售216辆换电牵引车位列第一，市场占有率达到18.09%；江淮销售186辆紧随其后，市场占有率为15.58%；远程以销售137辆排名第3，市场占有率为11.47%，是另外一家累计份额超过10%的企业；排名换电牵引车销量第4位的东风销量也超过100辆，市场占有率达到8.54%；1月份，换电重卡市场相邻企业间销量差距非常小，多组邻居累计份额相差都不足1%，换电牵引车市场排位竞争一开年就异常激烈。

  与换电牵引车增长了几乎两倍的火红景象不一样，换电重卡另一个重要细分车型——换电自卸车，在2024年未能以增长的姿态开局。1月份，换电自卸车实销203辆，同比下降37%。

  1月份，换电重卡市场仅有14家公司实现销售，销量达到两位数的企业仅有7家。徐工以63辆的销量位列榜首，市场占有率达到31.03%，徐工在换电自卸车领域的一马当先的优势比其在换电牵引车领域还要大；三一以31辆排名第二，市场占有率为15.27%；远程、红岩、重汽、福田和解放分列3-7位，1月份分别销售20辆、20辆、18辆、17辆和17辆，市场占有率分别为9.85%、9.85%、8.87%、8.37%和8.37%，是另几家换电自卸车首月销量达到两位数的企业。

  作为当前新能源重卡最受关注的细致划分领域，换电重卡2024年以同比增长100%的表现开局，增幅虽然较新能源重卡市场低了不少，但也算是开了一个好头，尤其是换电牵引车市场，1月份销量同比大增了196%，表现很抢眼。接下来，换电重卡市场的表现更值得期待了！

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。